Studie: Audi A6 L e-tron

Länger Stromern

Gleich zwei Premieren in einer feiert der Audi A6 L e-tron auf der Auto China in Peking (bis 2. Mai). Zu sehen ist nicht nur die neue Langversion der Limousine, unterm steckt noch ein neuer Plug-in-Hybridantrieb. Sowohl Karosserie-Varianten als auch Antriebstechnik sind dabei exklusiv dem chinesischen Markt vorbehalten.

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Weil in China nicht nur das absolute Top-Management Chauffeurs-Limousinen fährt, sondern auch die weniger exponierten Hierarchiestufen, legt Audi als Alternative zum Oberklassemodell A8 eine Langversion des eine Klasse tiefer angesiedelten A6 auf. Die mit längeren Radstand auf 5,02 Meter gestreckte Variante siedelt sich dementsprechend fast genau in der Mitte der beiden bekannten Limousinen an. Der A6 L soll so wie bereits in der Vorgängergeneration gegen Wettbewerber wie die Langversionen von BMW 5er und Mercedes E-Klasse antreten.

Für die Premiere der wenig überraschenden Chauffeurs-Limousine hat sich Audi aber auch eine technische Überraschung ausgedacht. Unter dem gestreckten Blech arbeitet der erste Plug-in-Hybridantrieb der Ingolstädter. Dank einer an der Steckdose aufladbaren Lithium-Ionen-Batterie mit großer Kapazität soll die Limousine bei einem Tempo von konstant 60 km/h rund 80 Kilometer rein elektrisch zurücklegen können.

Deutlich weiter als bisherige Hybride

Neben dem 95 PS starken Elektromotor ist aber auch ein 2,0-Liter-Turbobenziner mit 211 PS an Bord. Beide Triebwerke können die Limousine jeweils alleine antreiben oder sich die Arbeit teilen.

Der A6 e-tron ist die neueste Entwicklungsstufe der Hybridtechnik von Audi. Bisher ermöglicht der in den Modellen A6, A8 und Q5 angebotene Antrieb lediglich rund drei Kilometer elektrische Fahrt. Ein Aufladen an der Steckdose ist nicht möglich.