Studie: BMW Concept 7 Series ActiveHybrid

7er mit Doppelherz

Mercedes präsentierte vergangene Woche den S 400 BlueHybrid der Öffentlichkeit, der schon im Frühjahr 2009 in Kundenhand gegeben werden soll. Jetzt rückt auch Entwicklungspartner BMW sein erstes Hybrid-Modell auf Basis des neuen Siebeners raus.

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Kein Wunder dass Mercedes und BMW ihre Hybrid-Modelle fast zeitgleich präsentieren. Schließlich haben beide Marken zusammen den ersten deutschen Hybrid-Antrieb entwickelt. Während Mercedes aber bereits zu einer ersten Ausfahrt bat, will BMW seinen Prototypen erst auf dem Pariser Autosalon zeigen.

Schneller und sparsamer

Im „Concept 7 Series ActiveHybrid“ wird der aus dem BMW 750i bekannte Achtzylinder mit über 400 PS von einem 20 PS starken Elektromotor unterstützt, der aus dem Stand ein maximales Drehmoment von 210 Newtonmetern beisteuert. Beschleunigungsvorgänge sollen so schneller, vor allem aber kraftstoffsparender ablaufen.

Beim Bremsen wirkt der E-Motor als Generator, der die Batterie lädt und so Strom zur Versorgung der elektrischen Verbraucher wie Radio und Klimaanlage bereitstellt. Gespeichert wird die Energie, wie bei Mercedes, in einer Lithium-Ionen-Batterie, die den herkömmlichen Nickel-Metall-Hydrid-Speichern deutlich überlegen ist: Sie ist kleiner, leichter und deutlich Leistungsfähiger. Eingebaut ist sie im Kofferraum, ohne dass es Einbußen bei der Ladekapazität geben soll.

Deutliche Verbrauchssenkung

Über den tatsächlichen Verbrauch des Hybrid-Siebeners macht BMW vorerst noch keine Angaben. Aus München wird nur eine Senkung des Konsums um bis zu 15 Prozent verlautbart. Das würde im Falle des V8 einen Durchschnittsverbrauch von knapp unter zehn Litern bedeuten.

Wie der S 400 BlueHybrid (299 PS) wird auch der Münchner nur als Mildhybrid funktionieren und nicht rein elektrisch fahren können. Einen ersten Vollhybrid, der zumindest kurze Strecken allein mit Strom zurücklegen kann, will BMW 2009 im X6 vorstellen. Der Hybrid-7er soll 2010 auf den Markt kommen. (mg)