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Galerie: Vorstellung Audi RS6 Avant

Vorstellung: Audi RS6 Avant

Keine Diskussion

06.12.2012

Über den Sinn und Unsinn eines Kombis, der 305 km/h schnell läuft, braucht man nicht zu diskutieren. Wer willens ist, 107.900 Euro für den ab Sommer 2013 erhältlichen Audi RS6 Avant auszugeben, wird dies tun, ganz gleich, ob diese Entscheidung nun rational begründbar oder wider jede Vernunft ist.

Zumal der aus Audi S6 (420 PS), S8 (520 PS) und Bentley Continental (507 PS) bekannte V8-Biturbo-Motor zumindest auf dem Papier das grüne Gewissen besänftigt. Dank Zylinderabschaltung verbraucht der vier Liter große Bi-Turbo-Motor, der für den RS6 Avant auf 560 PS und 700 Newtonmeter Drehmoment getrimmt wurde, nur 9,8 Liter. Der 20 PS stärkere V10-Turbo im Vorgänger schluckte noch über 14 Liter Benzin je 100 Kilometer. In der Praxis wird allerdings auch der neue Renn-Kombi sich nur selten an den Normwert halten.

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Vmax gegen Aufpreis

Galerie: Vorstellung Audi RS6 AvantVor allem dann nicht, wenn man versucht, die vom Hersteller gemessene Sprintzeit von nur 3,9 Sekunden zu repoduzieren; der Vorgänger brauchte im Vergleich dazu unendlich lange 4,6 Sekunden. Dieses Kunststück kann jeder neue RS6 Avant, die erwähnte Höchstgeschwindigkeit von 305 km/h gibt es dagegen nur gegen Bargeld. Gleich zweimal müssen Käufer dafür nachzahlen, denn wer nur das Dynamik-Paket ordert, fährt - wie schon beim Alten - maximal 280 km/h schnell. Die Aufnahme in den 300er-Klub bringt erst das Dynamik-Paket plus; der Preis dafür ist noch offen.

Neben den optischen Kraftdemonstrationen mittels großer Lufteinlässe, Seitenschweller, geänderter Heckschürze und Dachkantenspoiler fehlen freilich auch die klassischen RS-Insignien nicht: mattsilberne Außenspiegel. Besonders martialisch wirkt der Über-Kombi außerdem mit den optionalen 21-Zoll-Rädern, aber bitte nur mit den ebenfalls aufpreisflichtigen 420-Millimeter-Keramikbremsscheiben und roten Bremssätteln. Die Standard-Stopper mit 390 Millimeter Durchmesser dürften dagegen mickrig wirken ...

 
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