Vorstellung: BMW Concept CS

Coupé für vier

Erinnern Sie sich noch an den 8er BMW? Dieses große, schwere Coupé, mit den Klappscheinwerfern? 1999 stellten die Münchner die Produktion ein, zu wenige Käufer fand der damals teuerste BMW. Auf der Autoshow in Shanghai zeigen die Bayern mit dem Concept CS nun wieder ein viersitziges Oberklasse-Coupé, das würdig ist, den 8er zu beerben.

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Über fünf Meter misst der Concept CS, 5,10 um genau zu sein, und übertrifft damit sogar die 7er Limousine um sechs Zentimeter. Der stolze Radstand von 3,14 Metern - 36 Zentimeter mehr als ein 6er Coupé - verheißt zudem viel Bewegungsfreiheit. Auf allen vier Plätzen.

Dynamischer Stand

Das perfekte Zusammenspiel von üppiger Breite (1,98 Meter) und geringer Höhe (1,36) verleiht dem CS eine Dynamik, die schon im Stand zu spüren ist. Verstärkt wird der Eindruck durch die markante Front mit überdimensionalem Nieren-Grill und riesigen Lufteinlässen in der Frontschürze. Ein mächtiger Powerdome auf der großen Haube verspricht zudem jede Menge Power.

Darüber, wo die Power herkommt, schweigt sich BMW noch aus. Weniger als acht Zylinder werden die  Münchner aber sicher nicht verbauen. Der 8er wurde seinerzeit lange nur mit einem V12 angeboten, erst später folgte ein Achtender.

Auf großem Fuß

In der Seitenansicht fallen die ausgestellten Radhäuser auf, in denen 21-Zöller ihren Platz finden. Die Dachlinie fällt über der schmalen Fensterfront sanft ab und endet im klassischen BMW-Bürzel. Erst bei Bedarf fahren die Türgriffe sensorgesteuert aus. Vier Auspuffrohre und schmale LED-Rückleuchten dominieren das Heck.

Im Inneren geht es sportlich aber doch luxuriös zu. Nahe an der Straße sitzen die Passagiere in ihren weichen Sesseln. Beste Voraussetzungen, um die Fahrdynamik am eigenen Leib zu spüren. Bedienelemente aus Keramik, im Sitz integrierte Entertainment-Einrichtungen und funktionelle Fugen sind nur einige der Highlights. Richtig gehört: Fugen und Spalten dienen zur Belüftung sowie für Ambientebeleuchtungen.

Durchgängig

Feinste Lederoberflächen sollen den Händen der betuchten Klientel schmeicheln. Damit es auch im Fond endlich eine ordentliche Armauflage gibt, zieht sich die Mittelkonsole bis zur Rückbank durch. Neben dem Komfort bietet sie zusätzlich Stauraum.

Über eine mögliche Markteinführung hat BMW noch kein Wort verloren. Ebenso gibt es noch keine Preisvorstellung, doch ein Schnäppchen wird das Serienmodell jedenfalls nicht sein. Die Konkurrenz ist dagegen schnell ausgemacht: Das viertürige Mercedes-Coupé CLS. (mg)