Vorstellung: Dacia Duster Rennversion

Heiß auf Eis

Mit Sandero Stepway und Logan Pick-up bietet Dacia bereits zwei robuster ausgelegte Modelle. Doch erst für 2010 ist ein kerniger Allradler angesagt, der ganz nach Art des Hauses als Preisbrecher den Markt aufwirbeln dürfte. Was im März 2009 als Studie noch recht  futuristisch daherkam, gibt sich nunmehr deutlich sachlicher. Zumindest eine jetzt vorgestellte Rallye-Version des Duster vermittelt diesen Eindruck.

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Dieser Renn-Dacia gewährt allerdings nur rein äußerlich einen konkreten Ausblick auf das künftige Serienmodell. Der Rest vom Eisrenner ist hingegen feinste Motorsport-Technik. So steckt unter der Fiberglas-Karosserie ein 350 PS starker 3,5-Liter-V6-Motor. Ein sequentielles Sechs-Gang-Getriebe, Allradlenkung, ein Sperrdifferenzial und Spike-Reifen gehören zu weiteren Besonderheiten dieses reinen Sportgerätes. Der ehemalige Formel-1-Weltmeister Alain Prost wird den starken Duster noch in diesem Jahr bei der Trophée Andros einsetzen.

Konventionell und günstig

Der für das Frühjahr 2010 geplante Serien-Duster wird recht konventionelle Antriebe bekommen. Zur Wahl dürften zwei Benziner mit 1,6 und zwei Liter Hubraum und mit 110 bis 140 PS stehen. Ferner gibt es zwei Diesel-Aggregate. Ein 1,6,-Liter-Motor bringt es auf ebenfalls 110 PS, ein 1,9-Liter-Aggregat auf 130 PS. Der Kunde wird zwischen 2WD und Allradantrieb wählen können. Als erstes Dacia-Modell wird der Duster über das elektronische Stabilitätsprogramm ESP verfügen.

Der rund 4,25 Meter lange Fünftürer dürfte mit einem gut 2,80 Meter langen Radstand ein ordentliches Platzangebot bieten. Auf ursprünglich mal angedachte gegenläufig zu öffnende Türen wird allerdings aus Kostengründen verzichtet. Apropos Kosten: Sehr wahrscheinlich wird die Basisversion mit Benziner und reinem Frontantrieb ab etwas 15.000 Euro zu haben sein. (mh)